I november i år går sista turen med vägverkets linfärja Theresia över Trästaleden i Roslagen. Trästaleden, eller som den förr kallades, Fjällströmmen, är inalles 105 meter och sträcker sig mellan Fjäll på Väddö och Trästa på fastlandet.

Sedan 1700-talets början har det funnits en färjeförbindelse över Väddöviken vid Trästa till och från Fjäll på Väddö men nu är det sista sommaren som Vägverkets färja Theresia trafikerar dessa vatten. Den 20 november i år står nämligen en bro med segelfri höjd på 17 meter klar strax intill den gamla färjeleden.

Historien förtäljer att den första färjan gick mellan år 1700 till ca 1725 sköttes gemensamt av båda byarna Trästa och Fjäll men 1725 så blev byarna osams över en strömmingsköte och färjan sänktes av en förtretad bybo. Nästa färja kom till genom kärlekens kraft. En man och kvinna på varsin sida av viken blev förälskade och gifte sig. Under uppvaktningen hade många roddturer skett och man bestämde på bröllopet att från och med då så skulle det finnas en färja över viken.

Färjan har haft betydelse för posttrafiken över Ålands hav som gått denna väg från och till Stockholm. 1937 kom den första motorfärjan och den nuvarande, Theresia från Vaxholm, har funnits där sedan 1980. Bengt och Brita Schaerling, sommarboende i Roslagen sedan 30-talet minns hur man under kriget fick hjälpa till att veva färjan över med hjälp av handkraft.

En trehundraårig epok går alltså i graven när vägverkets nya bro strax norr om färjeförbindelsensom tar över trafiken. Nu som förr så söker sig trafikanterna denna väg mestadels för att fortsätta till Grisslehamn och sedan vidare över Ålands hav till Eckerö på Åland för längre färd österut. Men även lokalt har färjan haft stor betydelse, inte minst på senare år som arbetsplats. Idag finns 3 fast anställda och ett antal extrapersonal, för att sköta färjetrafiken - dessa tjänster försvinner nu från orten - även om andra arbeten hos vägverket erbjuds personalen.

Nu har ju inte allt bara varit positivt med den gamla färjan - köerna har varit långa och många på senare år, framförallt sommartid när alla bilar som kommer från Åland vill över för att fortsätta mot t ex Hallstavik och Uppsala. Det har varit många ruskiga omkörningar i runt backkrönet på Väddösidan, när mindre tålmodiga bilister vill fram oberoende av färjeköer. Även sl-pendlare vinner något genom att slippa åka nästan 20 minuter för tidigt, vid vissa bussturer, för att inte se bussen gå förbi uppe på vägen när de står på färjan. Att bussarna till Norrtälje och Stockholm sällan passar in med färjetiderna har varit ett av de irritationsmoment som nu upphör tillsammans med färjetrafiken.

När den nya bron står färdig så kan busspassagerarna ta cykeln över bron ända fram till hållplatsen - det blir dock mycket längre att gå över eftersom bron är mycket längre än färjeleden. Bron är en smäcker konstruktion med 17 meters segelfri höjd ritad av vägverkets arkitekt Sven Werner. Den är 375 meter lång och byggs helt i Vägverkets eget regi. Första spadtaget togs i juni 1997 och den skall invigas (med pompa och ståt?!) den 20 november 1998.

Det här är sista resan med Theresia bilden tagen från fam Granats hus.

Nu börjar bogseringen.

Definitivt det sista vi ser av vår kära färja.

Men....


Visst är även bron vacker !!